aus Kradblatt 10/26 von Marcus Lacroix

Mit Eastmoto auf Tour

In diesem Jahr hatten wir so einige umgestürzte Bäume zu umgehen
In diesem Jahr hatten wir so einige umgestürzte Bäume zu umgehen

Anfang September 2026 fand die 4. KRADblatt Leserreise 2.0 mit Eastmoto in Brandenburg statt. 

Während sich manche von uns bei der Anreise am Freitag durch heftigen Regen kämpften, konnte der Samstag schon mehr überzeugen. Zwar war es nicht ganz trocken, die fetten Schauer zogen aber an uns vorbei und die Streckenbedingungen waren sehr gut. Am Sonntag zeigte sich Brandenburg von seiner sonnigen Seite und bei der Nachmittagsrunde wurde der Sand stellenweise schon deutlich tiefer. Aber was soll’s – in Brandenburg und MeckPomm herrscht Sand vor und es macht wirklich viel Spaß darin zu „surfen“, wenn man den Dreh erst mal raus hat. 

Die Probefahrt mit der BMW F 450 GS weckt Begehrlichkeiten
Die Probefahrt mit der BMW F 450 GS weckt Begehrlichkeiten

Unser Teilnehmerfeld war diesmal leider recht klein, der Termin kam einigen Interessierten ungelegen. Eastmoto hat über das Jahr aber verschiedene Termine im Kalender, nicht nur in Brandenburg. Schaut mal online vorbei, ob etwas für euch dabei ist: www.eastmoto.de. Dem Fahrspaß und der Flexibilität kommen weniger Teilnehmer natürlich entgegen und so streiften wir diesmal auch die Uckermark. 

Während wir in anderen Jahren auch Teilnehmer mit großen Reiseenduros dabei hatten, ging der Trend – der auch am Markt zu beobachten ist – diesmal in die andere Richtung. Meine alte BMW R 80 GS Basic war tatsächlich die hubraumstärkste Maschine, das untere Ende der Fahnenstange markierte eine Honda CRF 250 L. Tourguide Marco präsentierte seine neue BMW F 450 GS Trophy – die mit der speziellen „Easy Ride Clutch“, die ein Fahren ohne zu kuppeln ermöglicht. Das Angebot, die Maschine mal durch einen sandigen Waldweg zu scheuchen, habe ich mir natürlich nicht entgehen lassen und das Fahrerlebnis weckt durchaus Begehrlichkeiten. Definitiv ein Probefahrt-Tipp, wenn ihr auf der Suche nach einem kleinen Allrounder seid (Fahrbericht der Trophy siehe KRADblatt 8/26, Online oder App).

Nichts konnte uns aufhalten - weder Bäume noch platte Reifen
Nichts konnte uns aufhalten – weder Bäume noch platte Reifen

Untergebracht waren wir im Hotel Waldeck in Dorf Zechlin und an meiner Google-Bewertung vom letzten Jahr – dazu passt unser Editorial in diesem Monat – hat sich nichts geändert. Wir haben uns wieder sehr willkommen gefühlt. Einen Besuch des nahegelegenen Parks von Schloss Rheinsberg haben Uli und ich am Sonntagabend noch drangehängt und sind erst am Montag entspannt zurückgefahren.

Ob es im nächsten Jahr wieder eine KRADblatt-Offroad-Leserreise gibt, steht aus verschiedenen Gründen noch nicht fest. Wir werden euch aber rechtzeitig informieren. Bis dahin muss ich mich auf jeden Fall um einen neuen offroad-tauglichen Untersatz kümmern, denn das Ende der diesjährigen Leserreise war auch das Ende meiner BMW R 80 GS Basic.

Bye, bye Basic, die Zeit mit dir war schön
Bye, bye Basic, die Zeit mit dir war schön

Nein, nein, ich habe sie nicht kaputtgefahren. Die 30 Jahre alte Dame hat sich im Alltag, bei allen vier Offroad-Leserreisen mit Eastmoto und dem Offroad-Training mit der Driving Area Wesendorf außerordentlich gut geschlagen! 

Ihr erinnert euch evtl. an die Geschichte über meine kleine „Midlife-Crisis“ im Kradblatt 4/25 und dem Wunsch, noch mal eine alte GS zu besitzen, den ich mir 2022 erfüllte. Hier im Archiv  könnte ihr die Story aufrufen. 

Nach vier Jahren ergab es sich jetzt, dass der BMW-Sammler, von dem ich sie damals gekauft hatte, sie doch gerne wieder in seine Sammlung aufnehme wollte. Natürlich hat die Basic durch den Offroad-Einsatz der letzten Jahre ein paar Gebrauchsspuren mehr, dafür läuft sie technisch aber einwandfrei, nachdem ich ein paar Standschäden beseitigt hatte. Schnell wurden wir uns handelseinig und da die GS so viel Spaß macht, hat er sie sogar um- statt abgemeldet. 

Die R 80 GS Basic ist nicht nur ein Hingucker und weckt überall positive Emotionen, sie ist auch allemal ausreichend motorisiert. Nur die Bremsen waren 1996 schon Mist und werden auch mit Stahlflex kaum besser. 

Ich freue mich sehr, dass ich mir dieses Erlebnis nochmal gegönnt habe und kann jedem nur empfehlen, solchen Gelüsten nachzugeben. Das Leben ist eh schon kurz genug.

In Zukunft zieht wieder etwas Moderneres in meine Garage ein, die Entscheidungsfindung dazu läuft aktuell noch. Es ist nur Schade, dass es noch keine passenden Elektro-Enduros für mein Anforderungsprofil gibt …  

Erfüllt euch eure Wünsche und Träume, das Leben ist kurz genug!
Erfüllt euch eure Wünsche und Träume, das Leben ist kurz genug!

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